Está semana se celebraron el  Punta Umbría (Huelva) la XVIII Jornadas españolas de ingeniería de Costas y Puertos a las que asistieron más de 500 ingenieros de toda España en las que se presentaron 180 ponencias en dos intensos días de trabajo.

Galicia estuvo bien representada por ingenieros de la demarcación de Costas, puertos del Estado, Portos de Galicia y empresas del sector. Se presentaron distintas ponencias relacionadas con regeneración de playas, sobre el refuerzo del dique en el puerto exterior o como afectará la turbidez en el dragado del río Lerez en Pontevedra.

Pero sin lugar a dudas la sorpresa la dio un trabajo " Análisis forense de una obra pública desde la perspectiva medioambiental: el caso del dragado de la Ría de O Burgo".

Como pudo ser que una obra de más de 40 millones de euros, diseñada para limpiar de lodos tóxicos la  Ria, terminase siendo denunciada ante la Fiscalia, por dañar aquello que venía a salvar.

Numerosa documentación del seguimiento ambiental de la obra, informes de asesoría forense, auditorías permitieron desentrañar paso a paso la mecánica del desastre.

Una cadena de fallos de diseño, uso de maquinaria inadecuada y negligencias  administrativas transformaron un proyecto financiado por la Unión Europea en una chapuza.

El trabajo presentado en esas Jornadas, disecciona los mecanismos por los cuales las dragas hicieron lo que hicieron, la química falló y como la estructura administrativa se esforzó en blanquear una obra que fue la más singular de la D.G. de Costas de la ultima década en Galicia