Investigación judicial.

Según publican distintos medios de comunicación, el Capitán y Primer Oficial del buque ruso, han sido imputados por imprudencia. Al parecer, el buque ruso que navegaba correctamente por el canal de salida "giro a la izquierda" e invadió el canal de entrada por el que navegaba el pesquero, abordando lo y hundiéndolo.

Todo lo publicado respecto a la imputación, carente del preceptivo rigor profesional marítimo, evidencia demasiadas lagunas al no especificarse los fundamentos y tipos de pruebas, distancia de seguridad entre el canal de salida y entrada, velocidad de los dos barcos, hora del cambio de rumbo y hora del abordaje, responsabilidad e intervención del VTS de Barcelona, copia de seguridad de la Caja Negra del buque ruso, etc...

El Ordenamiento Jurídico, es muy claro.

Nada tiene que ver la Investigación Judicial con la de la Comisión de Investigación de Siniestros Marítimos.

Al amparo de los criterios de la Organización Internacional de Trabajo/OIT, los Estados deben dar un trato justo a la gente de la mar y evitar criminalizarlos.

En vista de ello, podría considerarse la imputación de los mandos del buque ruso, como precipitada y el futuro Informe Técnico de Fomento, muy parcial, como es acostumbrado.

Por todo ello, Pladesemapesga, retoma su Informe del abordaje del mercante Báltic Breeze al pesquero Mar de Marin en la Ría de Vigo, para que queden meridianamente claras las responsabilidades de todos los actores en el trágico siniestro del Puerto de Barcelona.

El VTS de Barcelona, de momento, queda exento de responsabilidades.