El posible error humano en los puentes de gobierno se contempla en los Códigos de Investigación, por ello y para ello existen distintas alternativas a modo de innovaciones tecnológicas que lo abortan a bordo y en tierra desde los VTS.

 En marzo de 2014, Puertos del Estado y Sasemar, firmaron un acuerdo marco, para la prestación del servicio general de ordenación, coordinación y gestión de servicios además de las labores de coordinación y actuación en situaciones de emergencia.

 El Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro, integrados en Pladesemapesga, advierte que la navegación en el Puerto de Barcelona, esta sujeta a la vigilancia, velocidad de seguridad, riesgo de abordaje, maniobras para evitar el abordaje, situación de cruce, maniobra del buque que cede el paso, maniobra del buque que sigue a rumbo y señales de maniobra y advertencia.

 El Equipo Multidisciplinar de Pladesemapesga - denuncia -la posible inobservancia de los estándares establecidos internacionalmente para los Servicios de Träfico de Buques ( VTS ) dentro del Servicio de Ordenación del Tráfico, por parte del Centro Local de Coordinación de Salvamento de Barcelona, al no alertar a los buques siniestrados - en inglés - de las maniobras incorrectas, al objeto de evitar el abordaje.

El Acuerdo Marco entre Puertos del Estado y Sasemar, es quien realmente - identifica - a los culpables/responsables del abordaje.

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La flota de cerco acusa a Rosa Quintana de pretender destruir la flota de cerco gallega en favor de intereses empresariales de importaciones paralelas de pesca

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Galicia esta farta e chea de encher BANDULLOS de tragóns e presuntos corruptos que non se cortan nen saindo todos os días nos medios de comunicación acusados de ladróns…

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